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#KJA21012403 医療広告ガイドライン［厚生労働省］ 以下は外部サイト/外部資料です。 ご確認の際はURLをアドレスバーへ直接貼り付けのうえ、ご確認ください。 【医療広告ガイドライン】 https://www.mhlw.go.jp/file/06-Seisakujouhou-10800000-Iseikyoku/0000209841.pdf 【厚生労働省 / 医療法における病院等の広告規制について】 https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/kenkou_iryou/iryou/kokokukisei/index.html 医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律施行規則（薬機法） 以下は外部サイト/外部資料です。 ご確認の際はURLをアドレスバーへ直接貼り付けのうえ、ご確認ください。 【医薬品等適正広告基準の解説及び留意事項等について】 https://www.mhlw.go.jp/file/06-Seisakujouhou-11120000-Iyakushokuhinkyoku/0000179263.pdf 【厚生労働省 / 医薬品等の広告規制について】 https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/kenkou_iryou/iyakuhin/koukokukisei/index.html 景品表示法［消費者庁］ 以下は外部サイト/外部資料です。 ご確認の際はURLをアドレスバーへ直接貼り付けのうえ、ご確認ください。 【消費者庁 / 景品表示法】 https://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/fair_labeling/ #関連法令 #景品表示法 #医療広告 #薬機対策室 #医療広告ガイドライン #薬事法

教えてエーミング先生 #F2021100524 https://youtu.be/nvG5_VaeVPs #教えてエーミング先生 #OBD検査 #プレスタート #OBD点検 #故障コード #エーミング

教えてエーミング先生 #F2021100511 https://youtu.be/rsPEmLQlhtA #教えてエーミング先生 #エーミング #バックアップ電源

教えてエーミング先生 #F2021100520 https://youtu.be/pswdalGpGiw #教えてエーミング先生 #スキャンツール #電源入らない #セキュリティ認証 #電子制御装置整備 #エーミング

教えてエーミング先生 #F2021100521 https://youtu.be/7DgIPyLFIOw #教えてエーミング先生 #スキャンツール #電源 #エーミング作業 #Seed&Key #エーミング

#KJA21012801 ホンダ N-BOX（JF3) ミリ波レーダエーミング作業（Honda SENSING搭載車）の整備書に沿った設置方法のご紹介。 使用スキャンツール G-scan 3 https://youtu.be/SaGGhXNZA8Q #JA #ホンダ #nbox #honda #jf3 #ミリ波エーミング #レーダーエーミング #ミリ波 #レーダー #エーミング #キャリブレーション #ADAS

教えてエーミング先生 #F2021100523 https://youtu.be/5zL-NzaYOws #教えてエーミング先生 #トヨタ #ヤリス #セキュリティ認証 #Seed&Key #セキュリティゲートウェイ

教えてエーミング先生 #F2021100527 https://youtu.be/ybIORSwLzK8 #教えてエーミング先生 #クリアランスソナー #電子制御装置整備 #ICS #踏み間違い #サポートブレーキ

教えてエーミング先生 #F2021100525 https://youtu.be/ht-asHTlwyI #教えてエーミング先生 #エーミング #未実施 #車両制御履歴

#F2021092901 ＜OBD検査で不合格とする『故障』（特定DTC）の詳細定義＞ １．特定DTCの定義 OBD検査においては「特定DTC」が検出された車両を不合格とする。「特定DTC」とは、自動車メーカーが設定するDTCのうち、以下の全てに該当するものをいう。 （１）OBD検査の対象自動車の対象装置について、保安基準に定める性能要件を満たさなくなる『故障』の存在を推断できるDTCとして、自動車メーカーが定めるもの。 ☆『故障』とは、損傷等により不可逆な異常状態に陥り、修理や交換が必要な状態をいう。断線など明らかな故障のほか、同じ異常状態が再現され、再始動後も異常が継続する等により『故障』であると推断可能な場合もある。 （２）安全関係のOBDについては、エンジン・アイドリング（電動車は走行可能状態）の停車状態で、OBDのみにより、（１）の『故障』の存在を推断できるDTC（例：回路の断線、センサの機能不全等に係るDTC）として自動車メーカーが定めるものであること。 ☆走行状態でのみ記録されるDTCについては、点検整備及び検査の実施における課題が指摘されていることから、制度開始当初は特定DTCとしないものの、引き続きデータを取得し、将来的に特定DTCに含めるか継続検討とする。 （３）環境関係のOBDについては、細目告示別添48において警告灯の点灯が義務付けられている『故障』に係るDTC（現在故障コードに限る）であること。なお、車検時には、特定DTCがなく、かつ、レディネスコードが１つ以上存在することをもって合格とする。 ☆適切な整備を行わないで、DTCのみ消去する不適切な受検が懸念されるため、車検時にレディネスコードを確認する必要がある。 #メディア #DTC #OBD #特定DTC #OBD検査 #OBD車検

#F2021093004 車載式故障診断装置(OBD)とは、衝突被害軽減ブレーキやアンチロックブレーキシステム（ABS）などの状態を監視し、故障を記録する装置のことを指します。このOBD点検がプレテストとして12カ月ごとの定期点検項目に2021年10月1日から追加されます。 OBDとは 車載式故障診断装置(OBD)とは、「On-Board Diagnostics」の略称で、車両に搭載されたコンピューターで制御されるシステムの状態を監視し、故障の有無を自己診断し記録する装置のことです。 具体的には、ABSやESC（横滑り防止装置）、衝突被害軽減ブレーキ、エアバッグなどが監視対象になります。今後、普及が進むと言われている自動運転技術に用いられる電子制御装置の目に見えない故障に対応するねらいがあります。 OBD点検とは OBD点検とは、「スキャンツール」をOBDに接続し、OBDに記録されている各種装置の故障の有無や作動状況を読み出して、安全に走行できる状態であるかを確認する点検のことで、スキャンツールがない整備工場では、警告灯の点灯の有無がないかどうかで確認します。 2021年10月1日から、自動車の12ヶ月ごとの定期点検項目に「車載式故障診断装置(OBD)の診断の結果」が追加されることになり、大型特殊自動車、被牽引自動車、二輪自動車をのぞき、ほぼすべての自動車が対象になります。 OBD点検が必要な理由 衝突被害軽減ブレーキを搭載した車が上り坂の右カーブを走行中、前方に車両がないのに急ブレーキがかかり、運転手がケガを負う事故があり、事故原因を調べたところ、衝突被害軽減ブレーキシステムのレーダーセンサーの取り付け角度が誤っていたことが分かりました。 自動車で次々登場する新しい電子制御システムに対し、OBD点検を通じて適切な整備につなげて誤作動を減らすことが必要となっています。 OBD点検とOBD検査の違い OBD点検とOBD検査は、開始時期、対象となる車、診断方法などに違いがあります。 OBD検査は、車検などの際にOBDを活用して電子的に故障診断をする検査のことで、スキャンツールで車両に故障コードが出ていないかを読み出し、自動車技術総合機構のサーバーへ送信し、サーバーから合否判定の結果が戻される検査のことを言います。診断されて、もし保安基準に適さない故障コードが見つかれば「不適合」とされてしまいます。 OBD検査の対象となるのは、今後出される新型車になります。開始時期は、国産車と輸入車で異なります。 国産車……2021年10月以降の新型車が対象。2024年10月から検査開始 輸入車……2022年10月以降の新型車が対象。2025年10月から検査開始 OBD点検とOBD検査は将来的にはどちらも併せて実施されることになります。 2021年10月から追加される検査手数料 OBD検査の開始に向けて、2021年10月1日から、自動車の検査の際に支払う法定手数料として、技術情報管理手数料が1台あたり一律400円追加されます。 ADAS（先進運転支援システム）の普及状況 ADASは普及の段階に入っており、特に衝突被害軽減ブレーキは2019年の新車搭載率が93.7％、ペダル踏み間違い急発進抑制装置は同83.8％に達しています。 ADASに関連するシャシーやセンサー類、電装系の不具合を原因とした誤作動による事故も増加傾向にあり、これらを定期的に点検整備することの重要性が高まっています。 2019年5月に道路運送車両法の一部を改正 保安基準対象装置への自動運行装置の追加 自動車の電子的な検査に必要な技術情報の管理に関する事務を行わせる法人の整理（＝OBD検査の実施） 分解整備の範囲の拡大及び点検整備に必要な技術情報の提供の義務付け（＝特定整備制度の制定）など 「電子制御装置」の特定整備認証の取得が必要 自動運行装置の取り外しや作動に影響を及ぼすおそれがある整備・改造 衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシストの作動に影響を及ぼす整備・改造 上記に関連するカメラ、レーダーなどが取り付けられている車体前部（バンパー、グリル）、窓ガラスの脱着 2021年10月1日「OBDの診断の結果」が追加 1年ごとに、電子制御装置のほかエンジンやブレーキ、ABS、エアバッグなどに不具合がないか、警告灯の点灯・点滅有無を目視で確認し、ある場合はスキャンツールなどで整備することが義務付けられることとなっている。※OBD検査とは別物。 電子制御装置の特定整備認証は、2021年1月時点で4870の事業場が取得している。 2024年10月（輸入車は2025年10月）より開始予定のOBD検査 OBD検査では、自動車メーカーから提供される故障コード読み出しに必要な技術情報や保安基準不適合の故障コードを、自動車技術総合機構（機構）が一元管理し、全国の車検場および整備工場に提供。 車検場や整備工場が車検の際、専用アプリをインストールした法定スキャンツールで故障コードを車両から読み出し、機構のサーバーへ送信し、同サーバーから合否判定の結果が戻される流れになっている。 検査対象となる車両 2021年10月以降（輸入車は2022年10月以降）の新型の乗用車・バス・トラック ※対象装置は保安基準に規定があるADASや自動運転システム、排ガス関係装置。